联系我们
24小时咨询热线： 4006666666 蔚来李斌：风暴之后，我的胆子更大了
发布时间：2025-05-08 点此：376次
来历：正和岛规范
作者：程潇熠黄俊杰
来 源：晚点LatePost（ID：postlate）
人在高处取得信赖水到渠成，但，假如在低处呢？
蔚来轿车创始人李斌看着会议室里稀稀落落举起来的手。这成果尽管令人懊丧，但也并不意外。几分钟前，他向100多名参与年度价值观研讨会的公司中高层谈到“信任”，他说，人仍是应该做自己信任的事。
接着，他问：“你们有谁买了公司的车？”
成果便是这样，在场中高层里只需两三成购买了蔚来的轿车。
作业产生在2019年第二季度。
其时，蔚来的股价初度跌破4美元，不到上市价的1/3，并将在未来几个月里持续跌落。高管们手握的股票价值大幅缩水。之后半年多时刻里，参与那场会议的中高层中，包含CFO在内的适当一部分人脱离了这家公司。
那被李斌称为蔚来轿车的至暗时刻。
许多创业者在走出窘境时，喜爱用这部二战电影的姓名描述其时的境况，但其时的漆黑只需当事人能领会。
2014年兴办蔚来时，李斌全面铺开，以看似无限的资金投入来紧缩开展时刻，头四年就花去230亿元人民币。但他的开展方案从2018年开端，被一系列作业打断，蔚来的资金链几近开裂。
一个转起百亿本钱的人，差点由于没钱而失掉公司。
最难的那几个月，蔚来把订货的出产设备卖给特斯拉上海工厂、李斌每天晚上和几位高管一同盘点现金状况。那时分简直没有出资方乐意出手相救，一些最前期出资蔚来的组织也清空了蔚来股票。
蔚来最坚决的战略出资方也有不坚定。《晚点LatePost》从挨近买卖的人了解到，蔚来的第二大股东腾讯在2019年下半年一度犹疑。终究蔚来发2亿美元可转债融资，腾讯出了1亿，李斌个人出了1亿。
低谷时，给了李斌最多支撑和决心的是蔚来的车主们。2019年四季度，蔚来现金储藏不过10亿元人民币。其时，8000多位车主冒着未来没有售后的危险，付款提车，给蔚来“送”去30多亿元人民币现金。
外人很难一会儿了解蔚来用户对这家公司如此投入爱情。最难的时分，有车主花钱租展位让蔚来参与澳门车展、有车主在楼宇大屏上给蔚来打广告。
2021年新年后，北京长安街边东方广场的NIOHouse二楼，《晚点LatePost》第2次采访李斌。
采访刚进行不到10分钟，就有车主过来和李斌打招呼，口气天然，就像老朋友相见那样。40分钟后，又有车主找李斌合影，那是一个吧台饮品劵的使命。只需李斌在场，他都会容许车主的需求。
这不是李斌度过的榜首场大风暴。他初度创业就赶上纳斯达克泡沫决裂，27岁个人担负400万元债款，终究扭亏为盈让易车赴美上市。
国际惯以成果论英豪。蔚来间隔资金链开裂一步之遥时，它简直被比作乐视。
今年年头，蔚来市值破千亿美元，一度超越年产销过百万辆的宝马、戴姆勒。外界又开端评论，怎样仿制蔚来的用户企业形式。
但在转折中的造车生意里，安静仅仅一时的。特斯拉不断降价、多家科技巨子也正式发动造车方案。
蔚来走出一场风暴，但它的未来不会安静。
一场完美风暴
《晚点》：上一年你在内部提出不能有伤口后遗症，呈现了什么问题？
李斌：人便是当年惨惯了，现在做什么都想收着点。哆哆嗦嗦不敢投入，不敢想作业，那必定不可。该投入还得投入，还得面向未来。
《晚点》：你自己变得更慎重仍是更斗胆了？
李斌：必定是胆子更大了。
《晚点》：现在回头看，2019年是蔚来十分阴险的一年。你现在怎样看那个低谷期？
李斌：2019年是咱们碰到的一个“完美风暴”。咱们刚上完市，产品又交付了一段时刻，许多压力都在那个时刻点释放出来了，我管它叫“极限压力测验”。
你挺曩昔了，就有更强的免疫力。挺不曩昔那就完蛋了，也没有人来救你，今日或许晚点就要写《蔚来怎样一步一步地走向完蛋》。
其实2019年许多人现已写了这样的文章。
《晚点》：为什么说是“完美风暴”？
李斌：一切预期中、预期外的作业全都产生了，没有一件作业没产生。
比方外部中美联系、职业的竞赛、本钱商场的改动，内部的电池出作业；ES8前期还在完善的进程中，忽然就多了那么多的用户，服务的压力也上去了；再有，团队经过了5年，上市之后许多内部办理的问题也会露出出来。各方面的东西，的确悉数就在一个时刻点露出了。
《晚点》：你最早什么时分感知到或许要有麻烦了？
李斌：我觉得自己仍是一个危机意识比较强的人。
蔚来2018年9月12号上市，回来我就开全员的高管会，说现在是咱们最危险的时分，由于飞机在起飞的时分便是最危险的。一旦失速，就完毕了，一点时机都没有，想滑行都没戏。
十分重要的一个原因，咱们上市没融到那么多钱。原本要融20亿美金，成果命运欠好。8月底去路演，后来特朗普开端发疯了，美国出资人底子就不理睬你。
成果终究IPO一共只融了11亿美金，其间9亿多美金是两个出资方给的，一个是柏基出资（英国BaillieGifford，亦重仓特斯拉），一个是挪威的主权基金，亚洲还融了一点。
咱们其时有八家投行，全国际的大投行都在里边。这原本应该是那年最受注意图、融资或许最多的一个IPO，但终究美国本乡才几千万美金。
我现已算好了什么时分多少钱。部队现已这么去组织了，成果军粮没了。
2010年，易车上市。多小的公司，融1亿多美金，去一切当地都是笑脸相迎。其时我国是把欧美从金融危机拉出来的重要盟友，只需是我国的公司，都有溢价。2018年彻底回转，有一个美国十分大的基金的司理，现在是咱们的出资人，但他在路演的时分说，你们我国人满是骗子。
上完市，我在纽约中央公园JWMarriott（JW万豪酒店）的房间里边，跟我太太说，“一个年代完毕了”。
《晚点》：这或许是一个信号。你其时心里慌么？
李斌：我当然知道这个作业有很大的问题。或许商场还没概念，但我现已彻底了解这个状况。那时蔚来从0个用户变成一万多用户，有那么多订单要交，马上电车过冬，我还要确保服务。那几个月，公司上市，他人都觉得你欣欣向荣，可是我知道，马上就有个沼地。得想方法，咱们那时现已在想方法了。
《晚点》：想方法找更多的钱？
李斌：2018年9月份回来，我就知道要把人民币的商场打通，由于中美联系现已不或许回去了。在那之前，咱们悉数都是拿美元融资。这么多年蔚来给我国发明100亿美金外汇，从全球融资到我国来花。
哪怕我失利了，这100亿美金也大部分给我国人发了薪酬。这关于推进职业前进必定是有优点的，即便咱们死掉了，咱们的骸骨也是滋养了一片土地。
但之后不能彻底只依靠美元商场。关于公司来说，受政治影响的危险太大了。咱们其时跟亦庄签了个合同，签的挺顺畅，但中心又产生了许多事，比方电池自燃，算是榜首张多米诺骨牌。要是没有电池的作业，亦庄的出资应该也会推进得顺畅一些。
电池的事也不能怪咱们，但就赶上了。咱们2015年立项的时分是用三星的电芯，后来赶上萨德作业，咱们才切换到宁德年代那儿。然后刚好那一批自燃了，咱们只能召回。
作业便是这样，每一个企业都会受中美联系的影响。咱们的电池、融资，悉数都被这个作业很深刻地影响了。
《晚点》：假如其时融到了20亿美元，你会做什么？
李斌：假如是有20亿美金，那我或许在2019年头，我就会去做一些自动的更坚决的调整，比方精细化办理。
上市完我就知道，我必定是要开端进入到第二阶段了，运营功率要提高。咱们2019年头开年会，我就说公司进入到第二个阶段，资格赛阶段，我说咱们是泥泞赛道上的马拉松。可是到了我需求精细化办理的时分，又产生了那么多的作业，把调整的时刻往后推了半年。
把兵器卖给竞赛对手
《晚点》：“风暴”来了之后，你想了哪些方法？
李斌：钱没融到位，咱们只好缓建上海工厂。成果外界就解读为上海不支撑咱们。上海一向都很支撑咱们，其时给咱们的方针比特斯拉还要好。咱们现已定了许多长周期设备，特斯拉上海工厂的冲压线设备仍是咱们卖给他们的，适当于把兵器卖给竞赛对手。
《晚点》：为什么卖给特斯拉了？
李斌：只需它在建厂，它要赶时刻。假如有他人买，那我必定不卖给他们。这个设备是咱们在2018年头付了一半的价钱预订的，设备的预订周期是18个月，其时现已到海关，马上就能用。
特斯拉其时再预订也要花很长时刻，我至少帮它省了六七个月时刻。所以它买走了。
《晚点》：这笔资金起到了多大的效果？
李斌：卖了一个多亿。那个设备是两个多亿，咱们交了一半的钱，后来也廉价卖给他们了。
他们也不知道，其实他假如不给咱们这笔钱，我没准真就缓不曩昔了，互帮互助吧。
《晚点》：后来特斯拉上海更快量产，股价的上升，也提高了商场对电动车的决心，让整个职业融资更简略了。
李斌：所以特斯拉毫无疑问对这个职业必定是做出了很大的奉献，毫无疑问。咱们仍是十分尊重他们的。
《晚点》：除了卖设备，其时还有哪些办法？
李斌：团队的调整。咱们减了3000多名职工，这仍是个比较伤心的作业，但也没方法。办理层减了30%，调整力度比外界幻想中更大。
《晚点》：怎样决议谁走？
李斌：太长线的出资以及自身不需求那么多人的事务都减人了。咱们原先在美国建了一个十分强的算法团队，但太长线了只能砍掉，减了500人。还有XPT、一线的服务搭档。
《晚点》：2019年哪个时刻让你觉得最难？
李斌：电池召回那时分关于我来说是最难的，由于它触及了用户利益，也不是预期中的作业。说实话，关于预期中的作业，我历来都不觉得有什么难的。后续咱们减员、缩短事务等等，这些我18年9月份就知道要做了。
《晚点》：2018年9月你就知道今后会缩短事务，但这个阶段蔚来给外界留下的仍是“挥金如土”的形象。
李斌：咱们的许多底层考虑是2012年到2015年上半年之间完结的，包含用户企业、换电、全球化、价值体系的底层考虑。2015年下半年到2018年都是依照之前的主意在做。
但在这个进程中，现已开端构成一些运营惯性。简略来讲，便是我交了膏火，但我知道膏火交到哪儿了，我并没有乱花钱，这是外界对咱们最大的误解。
其时他们不出资蔚来真的很合理
《晚点》：最难的那段时分，你触摸过多罕见意向的出资人？
李斌：战略出资人和各种当地政府加起来，大约谈过30多家。
《晚点》：大部分人挑选不出手。
李斌：在2019年下半年到2020年头这个时刻点，从出资商业考量来讲，不投真的很合理。
《晚点》：许多出资人都是你的朋友。
李斌：在那个时刻点乐意花时刻跟你聊的出资人，就现已够哥们了，投没投不重要。人比较惨的时分，大部分人是不乐意理睬你的，由于人都在拿时刻投票。
详细到出资决议计划都会面临一个问题：有没有满足的资金支撑好几年，这个仍是挺难的。
我要是出资人，也会想李斌在2019年亏了这么多，假如2020年、2021年还要亏这么多，我能不能接得住？假如答复是接不住，他没有任何理由去投，不能拿公司的利益恶作剧。所以我觉得很正常。
《晚点》：有一些帮了你，为什么他们这时分乐意信任呢？比方腾讯、联想。
李斌：我觉得仍是由于咱们在做自己信任的作业。咱们没干坏事，咱们没做财政造假、没欠银行钱、又没跑路。咱们在踏踏实实干，仅仅遇到了困难。
《晚点》：你是资深的轿车出行范畴出资人。假如抽离出去，从外部出资人的视点看其时的蔚来，你也会以为危险很大？
李斌：我觉得其时是一个很好的时机。抽离出来彻底从出资的视点来看，就问三件事：
榜首，职业有没有问题？是不是方向？
第二，公司价值究竟在哪儿？是更强了仍是更弱了？它的价值有没有消失？
第三，公司的问题在哪儿？它是否在改正？
这三个问题都是简略答复的。但许多人被吓倒了，没有深化去剖析。回头看，2019年四季度在全国际都觉得蔚来要完蛋的时分，还能卖8000多台车，并且比他人卖得都多。这是一个很重要的信号。
《晚点》：面临大多数人的质疑，你怎样坚信自己没错？
李斌：做超越惯例认知的事需求有定力，给咱们时刻去了解你。你有必要聚集在那些支撑你的人身上，去听他们的需求。
《至暗时刻》里有一个情节我挺有同感的。丘吉尔从议会出来，去地铁里跟民众谈天听最实在的主意。其时我想，我应该回到用户里去，由于在这种时分还乐意买你车的人，才是你真实的精神力量的源泉。
我在2019年的7、8月份，访问了十几个城市的用户。不是一线、新一线，而是哈尔滨，呼和浩特，太原，南昌，贵阳，昆明，南宁，这些当地。去了之后我挺受鼓动的。
我发现用户买咱们的车真的有很大的交际压力。有用户的发小跟他断交，就由于买了蔚来。为什么？咱们底层信任的东西不相同。见完用户，我真的觉得，咱们这点事真的不算什么。
《晚点》：你一向着重是用户救了蔚来。
李斌：最惨的时分，咱们的财政部门、供给链团队，还有我和秦力洪每天晚上10点都排现金方案、将近一万人的公司，按万元为单位去排。
咱们要确保三件作业，榜首，车不断供，交不出车现金流就断了，一切都完蛋了；第二，不能不发薪酬；还有，要确保给供货商结款。
2019年四季度交付了8000多台车，带来30多亿现金。其时少1000台咱们都完蛋了，由于现金流绷到了极致。假如少交一点车，咱们真的就发不出薪酬了，还或许会断供。
我为什么说真的是用户救了蔚来，用户的决心比咱们公司搭档的决心大多了。2019年有一次开总监会，我说买了公司车的人举一下手，也就20%-30%。你说是谁救了蔚来？
为什么是合肥
《晚点》：合肥出资蔚来的决议计划时刻只需一周。这是怎样产生的？
李斌：咱们跟合肥的故事是这样的。2019年四季度，咱们在做5年规划。即便其时随时或许挂掉，咱们仍是要评论一些久远的事。
比方怎样样做功率最优的一个人力资源的地域装备，咱们觉得合肥如同挺合理的。蔚来的制作一向在合肥，有100多名的搭档在那儿。
咱们其时就觉得有一些作业能够不放在上海，比方说自动驾驶的测验，为什么不能是其他城市？在长时刻的本钱优势方面，合肥是特别好的一个当地，合肥有中科大等许多高校，从上海曩昔高铁2个小时就够。
其时考虑在合肥要树立一个比较大的团队，那是19年末，咱们之后五年的战略里很重要的一个事。
《晚点》：后边怎样一步步执行这个协作的？
李斌：我跟江淮轿车（总部在合肥）有一个高层的双月会，2020年1月我在合肥开完会，正好给我的一个朋友、安徽省国投董事长陈总发微信拜年。
他就说晚上见个面吧。当天他带着其时合肥的发改委朱主任，在咱们酒店里聊了会天。提到正在谈几个当地的出资。陈总就说你干嘛不考虑合肥，你应该来。就这么接上头了。
后来他就给其时安徽省的宋书记报告。宋书记本来我也知道。然后他又给省里其他领导报告。他们都觉得这个挺好，应该救一下蔚来。我记住特别清楚，到了新年的时分，他们还在开会。
宋书记给我打电话说，咱们可不能够开个发布会，2月底的时分搞一个签约，把你们作为重点项目。我说，宋书记你得想好了，假如发布出去，终究又不搞，就真把我害死了。咱们上一年就现现已历过这么一波。他说没问题，必定不会。
2020年2月25号，合肥跟咱们签结构协议签约。后边依照程序，4月底签约。其实2020年二季度，咱们的现金流现已是正的，3月份就做了一些增发，自己的造血功用基本上还能够了。可是合肥出资仍是给了很大的决心。
所以我说，决心比钱还重要。
《晚点》：其时出资蔚来仍是有危险的。
李斌：的确，在那个时刻点必定有危险。不论怎样样，咱们前面是亏100亿的公司。他投100亿，假如咱们再亏100亿，一年时刻钱不就没了吗？所以许多战略出资人那时分都下不了手。并且宋书记5月7号要卸职了，他干这事，说刺耳的话只需职责，即便有政绩也不在他的身上。
《晚点》：自己能够造血了，就会有更多挑选。现在还会觉得选合肥是对的吗？
李斌：我现在觉得，咱们在合肥做我国总部是一件十分对、十分合理的作业。由于否则，咱们跟任何其他当地去谈，都要做工业落地，得敏捷树立一个新工厂。我合肥的产能还没用完，就会两头产能都不行，功率就不高。
并且合肥投咱们也比较合理。合肥自身有具有做（新能源车）工业集群的根底，但他们需求一个龙头企业。其他除了股权投入，他也不需求着急马上做其他投入。后边在国家战略下，合肥也或许是长三角一体化最大的受益者。
《晚点》：之后你们有什么清晰的规划吗？
李斌：一个是咱们会和合肥共建新桥智能电动轿车工业园区。很大的。就在机场边上。安徽把智能电动轿车工业集群做成一个开展战略。合肥自身还有江淮、长安、国轩、科大讯飞，这其实都跟智能电动轿车工业链有关。咱们在工业集群里边去发挥作为一个龙头企业应该有效果，咱们的方针和利益是彻底一起的。
第二个，合肥在咱们股票也赚钱了，咱们又回购了一些，现已还回去50个亿。他们也许诺说今后在蔚来的股权出资收益都用来支撑蔚来以及整个工业集群的开展，这不挺好？
其他合肥上一年下半年开端，加大了对人才的支撑力度，比方大学毕业生去合肥，三年的房租政府都给你补助房租，还有许多税收许多方面的支撑，年青人去，买房都有许多支撑。我觉得这个也挺重要。
《晚点》：这么好为什么没更早就考虑合肥？
李斌：更早……咱们也不知道为什么没有。或许一开端其他当地都太顺了。仍是就像有一点近乡情怯。有江淮在那，咱们也不太好绕开江淮去做这个作业。
但在这个进程中，江淮的安总，一向在整个促进咱们和合肥的协作的进程中，发挥了十分大的效果。
《晚点》：咱们之前也了解到一些蔚来的职工很乐意去合肥，现在去了多少人？
李斌：咱们上一年到现已有800多人了在合肥，现在许多上海搭档去了今后十分高兴，住更大的房子，还能省个税，有补助，仍是相同的薪酬。刚刚我说的那些方针，我要是一个年青人，我必定乐意去。
《晚点》：这倒也是一种财富再分配。早几年全互联网的时分，几个大公司把最好的人、最好的资源吸引到几个大城市。搞实业之后，反而有许多回流。
李斌：对，我觉得这其实也是对的。咱们现在就从南京、杭州、上海、武汉、北京，全国各地招人曩昔，乃至把海外的招到合肥。并且咱们现在跟中科大的协作很深化。那天他们说人工智能前8名的独角兽创始人里边，4个是中科大的毕业生。
永久不要高估协同的效果
轻视协同的本钱
《晚点》：有人在最难时挑选脱离，状况好转后又回蔚来。许多企业不喜爱这样的人。
李斌：每个人都有自己的挑选。不能要求每一个搭档，都站在我的视点考虑问题。并且他前面发的股票没了，现在看丢失更大。
《晚点》：其时产品时刻线有受影响吗？
李斌：新产品客观上仍是受了一些影响，这个有时分是坏事也是功德。没有2019年这些作业，咱们会提早量产ET7，但只会是个一代半的产品。现在咱们正好使用这个时机把产品想得更透彻，等一等自动驾驶技能。下一年直接推出第二代产品。所以我说，最好的决议计划是最差的时分做的。
《晚点》：从ET7来看，蔚来会乐意在量产车上用一些更新更贵的技能。而特斯拉会依据本钱挑选用什么零件，把毛利操控在20%多。比方特斯拉明显买得起更多更高分辨率的自动驾驶摄像头，但它挑选不买。
李斌：我觉得一个企业的终极意图取决于它的founder究竟是怎样想的。我历来没觉得，我的抱负是让国际上每个人都开上蔚来。
我以为技能也好，功率也好，它是一个根底。当然你把技能和功率做到极致，会成功。可是这并不真实Exciting的东西。
许多人说你是我国特斯拉，但事实上这并不是鼓励我的东西。星巴克、迪斯尼、苹果这样的公司，倒的确给了我许多的启示。
《晚点》：你一向坚持每天在用户群里发积分红包、每周末与用户碰头，内涵驱动力是什么？
李斌：你对一件作业的终极认可是花了多少时刻，其他满是假的。你看锻炼身体这个事我做的很欠好，但坚持发红包我觉得挺高兴的。
其他一个视点来讲，咱们和用户有这么直接的衔接，会向整个团队传递，公司真实在乎的是什么。
《晚点》：你或许是新造车企业中在用户方面花时刻最多的CEO。
李斌：这傍边有一些误解。我是花了时刻，可是花的不是作业时刻，也不代表我只干这个事。我的作业时刻还在忙研制，蔚来有10个研制部门都直接向我报告。
《晚点》：你说过“永久不要高估协同的效果，轻视协同的本钱”，怎样总结出这一点的？
李斌：2007年到2009年沉痛的经验。那时分我在做易车，想环绕轿车职业做跨媒体运营。顶峰时期易车有4本杂志，十几个报纸专栏，十几个电台节目，一个数字电视频道，还有许多网站的数据都是咱们来供给。一开端觉得挺好，后来我越来越觉得不对劲。
比方说，收入1000万的杂志和收入好几个亿的网站，都在一同开会，他们的颗粒度都是相同的。网站的增加最快也最有未来，但如同花的时刻太少了。
2010年的时分我给董事会写了封信，叫易车犯过的6个过错。很重要一条是，我高估了协同的效果。其时我想了三个月，做了一个困难的决议，把除网站外的其他事务都拆出去了。拆出去六七百人、几个亿的事务和几千万的赢利。拆分之后马上就上市了。
那是我比较重要的一个生长的节点，自动否定自己。
《晚点》：这段阅历对准备蔚来有什么影响？
李斌：我从2012年就想做一个新的轿车品牌。我以为移动互联网年代，轿车品牌的商业形式和用户互动的方法是会不相同的。而传统的轿车公司完不成这个改动。
这是很重要的一个起点，假如要做一件作业，你得知道为什么你能做，传统的公司不能做？不能简略地说电动、自动驾驶，那人家也能够做。
但和用户互动的方法、服务用户的方法。传统轿车公司的机制、文明是很难转过来的。就像在50层楼上加盖到100层比新盖一栋100层的楼难多了。并且加盖的时分，里边的人还要正常作业、赢利还不能下降，这不太或许。
《晚点》：2019年算是你的一个重要生长点吗？
李斌：不算。我有两个比较大的生长节点。
除了2010年，还有一次是2001年到2003年，整个易车公司真的只剩6个人，半年没发薪酬还欠着四百万的债。所以2019年这个事对我来说底子没什么，好歹个人没欠那么多钱。
自动驾驶今后，人会更乐意买车
《晚点》：智能手机刚呈现的时分，各品牌款式形形色色。iPhone之后逐步趋同，智能轿车也会这样吗？
李斌：轿车职业也在这样的进程中。从现在到2025年，是智能轿车寻觅终极产品的时刻，进程之中各种技能都会渐渐收敛。
《晚点》：科技公司都在跨界造车，这个趋势与智能轿车终极形状相对老练有关吗？
李斌：有联系，造车时刻窗口越来越窄。比方说你今日再去做手机，就有点无厘头。
《晚点》：2025很近了，蔚来对终极形状有什么预期？
李斌：首要仍是自动驾驶。自动驾驶会改动的东西挺多的，车的外观、车内部的结构、数字座舱的形状。
《晚点》：自动驾驶完成的那天，人们还需求买车吗？
李斌：自动驾驶完成今后买车的人会变多。咱们ADasaservice（自动驾驶订阅服务）一个月680，适当于用680块钱雇了一个24小时作业的司机，还不必忧虑要不要涨薪酬、会不会听到你的电话，车变成了一个专属空间。所以ADasaservice会让个人买车变多，由于车上的时刻被解放了。
《晚点》：开车的趣味消失了。
李斌：你堵在二环长安街上有什么趣味。
《晚点》：马斯克说过，未来特斯拉的车，闲着能够自己开出去接活，你觉得这主意合理吗？
李斌：这个不太或许产生。车出去白天会堵在那儿。晚上车的供给够了，没有需求，你很快会发现连电费都赚不回来。
《晚点》：买辆自动驾驶轿车，和叫一辆自动驾驶网约车有什么区别？
李斌：这个作业我是有发言权的。大多数出行公司，除了滴滴，我都是股东（李斌个人和所具有的出资组织共出资了40多家出行公司）。人为什么要买车？是为独占式的即时出行付溢价。随时能够走，不被打扰的。假如不需求这些，最高效的方法是地铁。
假如你要确保上下班顶峰期每个人都能随时打到车，那麻烦了，北京得有400万辆出租车。交通是有最大峰值的，你很快就会发现假如想随时都能打到车，和你自己买一辆车是相同的钱。
我本来是嘀嗒的董事长，我说嘀嗒你就做两件事，顺风车和出租车。顺风车两个人道路和时刻都一起，本钱功率是高的。出租车是合规运营车辆，我无非是让你功率变高一点。其他快车、专车满是操控盈利。
《晚点》：中心仍是顶峰期的瓶颈。
李斌：对。交通由于有波峰波谷。马路是公共资源，又有拥堵问题，所以运营车辆一定会变成车牌的办理。连摩拜单车这些到终究，政府都要做总量操控。不操控，会影响一切人的出行体会。
《晚点》：你很看重人。
李斌：咱们不要老重视科技带来的功率，它是个根底，必定不是意图。我就举个比如，一幢房子地基结实，装饰到位，办理细节好都要用到技能。但之所以界说这个房子是什么样的，仍是谁在里边。
假定今日有一个超级明星在这，这个当地就变得不相同了。咱们正在谈天，这个空间便是由咱们来界说。所以人永久是榜首位的。
《晚点》：有些人以为，蔚来的终究方针是一个乌托邦。
李斌：首要它不是乌托邦，“共享欢喜，一起生长”怎样就乌托邦了？咱们车又不是假的。
今日轿车工业链比你幻想的大多了。轿车公司卖车赚钱，然后4S店、加油站、保险公司等等，为整个轿车商场存量用户服务赚钱。我无非是把那些服务都做了，但不从里边赚钱，我挣前面（卖车）的钱。现在许多人觉得蔚来的服务赔钱多，那是我的规划效益还不行。
咱们商业是十分合逻辑的。我只不过把一件作业变得更有意思，买蔚来的车更有意思不是挺好。
告发/反应
